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En vísperas del 84° Salón Internacional de Ginebra, que en estos momentos se está desarrollando, se conoció que la segunda generación del Peugeot 308 -aquí aún no se vende- ha conquistado el galardón "Auto del Año 2014", el premio más prestigioso de la industria automotriz en Europa. El jurado, compuesto por 58 miembros de 22 países, otorgaron 307 puntos al mediano francés, que se impuso con holgura sobre el BMW i3 (223 puntos) y Tesla S (216 puntos), dos modelos eléctricos que completaron el podio. Entre los siete finalistas también se encotraban el Citroen C4 Picasso (182 puntos, que llegaría este año al país), Mazda3 (180), Skoda Octavia (172 puntos) y Mercedes-Benz Clase S (170 puntos , que ya se vende en nuestro mercado). Este es el cuarto reconocimiento para un modelo Peugeot, que en 1969 ganó con el  504, en 1988 con el 405, y en 2002 con el 307. En esta ocasión, el nuevo hatchback mediano recibió la máxima puntuación de 22 jurados, que apreciaron especialmente el salto de calidad dado y las ventajas que le aporta el empleo de la nueva plataforma modular EMP2 del Grupo PSA que, vale destacar, se fabricará en el planta de El Palomar.

Se hizo desear. En el sitio web de la casa italiana, se anunciaba con cuenta regresiva. Hasta que apareció oficialmente. El Ferrari California T es un cabrio techo duro plegable automático (que completa su movimiento en 14 segundos) y motor delantero. Mide 4.570 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.322 mm de alto. Su motor es un V8 de 3,9 litros de cilindrada que tiene la peculiaridad que va sobrealimentado por dos turbocompresores de doble entrada (Twin-Scroll). En la actualidad, es el único Ferrari con motor sobrealimentado. Su potencia máxima es 560 caballos y la tracción en las ruedas traseras. Este modelo reemplazará al Ferrari California (489 caballos), un deportivo que Ferrari presentó a finales de 2008 y que todavía está en venta. El nuevo modelo, el California T, además de que su potencia máxima es mayor, acelera más y, sobre todo, consume mucho menos. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y su consumo promedio es 10,5 L/100 km (el anterior modelo completaba la aceleración en 3,8 segundos y consumía 13,1 litros de media). Ferrari también modificó la caja de cambios automática de siete velocidades. La suspensión también es nueva y además se actualizó el sistema se control de tracción (F1-Trac). Los frenos, como en el California actial, son de material carbocerámnico y las pastillas tienen nuevos compuestos. En el interior, entre las dos salidas de aire centrales del frontal, hay una pantalla táctil circular que permite navegar por diferentes menús que muestran aspectos relacionados con el motor. Mientras que la pantalla principal, que también es táctil, tiene 6,5 pulgadas de tamaño y da todas las opciones multimedia y de información general del vehículo. Es, sin dudas, la estrella en el stand de Ferrari en el Palexpo, en Ginebra, dentro del marco del 84° Salón Internacional del Automóvil suizo, que se realiza del 6 al 16 de marzo.

En 2008, los ingenieros y diseñadores de Renault deciden crear el futuro Twingo y recuperar el espíritu innovador que dio lugar al Twingo original en 1992. La tarea es ardua y son muchas las expectativas centradas en este modelo, uno de los iconos de la creatividad de Renault. El objetivo era crear un pequeño vehículo urbano que ganara en habitabilidad y agilidad, minimizando el tamaño exterior. Así surgió la idea de una arquitectura con motor atrás. En este contexto se cruzaron los caminos entre Renault y Daimler quien, por su lado, estaba trabajando en sus futuros Smart. Después de múltiples encuentros, en 2010 se firmó un acuerdo de cooperación estratégica entre ambas empresas, lo que dio la señal oficial de salida al proyecto de Nuevo Twingo y a los futuros Smart 2 y 4 plazas. Una arquitectura con motor atrás, garantía de agilidad y habitabilidad. El paso del motor a la parte trasera libera el tren delantero y permite mejorar el radio de giro de manera importante, una ventaja considerable para un pequeño modelo urbano. Nuevo Twingo muestra una sorprendente manejabilidad, circula con agilidad por la ciudad y se estaciona fácil con unas pocas maniobras. La arquitectura con motor atrás libera también mucho espacio a bordo. Con un bloque delantero reducido y las ruedas llevadas a las cuatro esquinas, Nuevo Twingo disfruta de una habitabilidad de un segmento superior. Con su sorprendente agilidad, su habitabilidad y su frontal corto, Nuevo Twingo asume los criterios fundamentales del Twingo que fue revelado en el Salón del Automóvil de París de 1992. En línea con los concepts-cars Twin'Z y Twin'Run presentados en 2013, Nuevo Twingo muestra una fuerte personalidad, muy alegre. Al igual que su predecesor, Nuevo Twingo se exhibe con una paleta de cuatro colores "pop", llenos de vida: azul claro, blanco, amarillo y rojo. ¡El espíritu Twingo volvió! Algunos elementos de diseño se inspiran directamente del R5: el alerón bien marcado y la inclinación de la luneta recuerdan al célebre R5 Turbo con motor atrás que marcó una época. La parte delantera adquiere los códigos de la nueva identidad de la marca Renault, con el logo bien destacado sobre un fondo negro. Nuevo Twingo luce una parte frontal expresiva, con faros generosos realzados por las luces intermitentes y otras luces de día redondas de LED, un mix entre la tecnología de vanguardia y el look vintage de los Twingo originales. Estos elementos de diseño otorgan a Nuevo Twingo un aire simpático y robusto, con una firma luminosa claramente identificable que resalta su marcada personalidad. El ancho portón acristalado contribuye con originalidad al modernismo de la parte trasera de Nuevo Twingo y las luces traseras se integran a la perfección prolongando dicho portón. El pequeño modelo urbano gana en polivalencia al proponer por primera vez una carrocería 5 puertas. Por otro lado, también se inspira en las claves del éxito de Nuevo Clio: fluidez de la línea gracias a las manijas de puertas traseras disimuladas, personalización mediante la combinación de los colores de carrocería con los elementos de decoración exteriores como los retrovisores, las protecciones laterales o los strippings. La elección de colores y de personalización hacen que Nuevo Twingo pueda lucir varias caras: femenino o masculino, urbano o deportivo. Nuevo Renault Twingo toma su inspiración del Twingo original, pero también del R5. Es una interpretación moderna del auto urbano, con una clara apuesta por la innovación en el estilo y la arquitectura. Nuevo Twingo es un vehículo urbano divertido, lúdico, lleno de chispa", resaltó Laurens van den Acker, Director de Diseño Industrial de Renault.